Тэг: Тент на лодку

Катера и яхты

Мотолодка.ру

Моторка.орг

Русфишинг.ру

Мы открыты для хороших и критичных отзывов как на форумах так и в открытых комментариях на нашем сайте!

ссылки на темы из других форумов будут добавлены в ближайшее время!

-- Только индивидуальные тенты — никаких «универсалов»

Мы принципиально не шьём универсальные тенты.
Для стояночных они ещё могут кое‑как подойти, но для транспортировочных это почти всегда заканчивается одинаково — тент начинает лохматиться и рваться уже через 20–30 км.

Все наши тенты изготавливаются индивидуально под каждую модель лодки.
В комплекте к каждому тенту идёт чехол для хранения.

---

-- Материалы, которые реально работают

Мы используем только проверенные материалы, подходящие для реальной эксплуатации, а не «красивой картинки».

Оксфорд 600D PU 2000
- полиуретановая пропитка,
- водонепроницаемость — до 2000 мм водяного столба,
- плетение rip-stop (защита от расползания при повреждении),
- доступные цвета: тёмно‑синий, камуфляж, лес, хаки.

Подходит для лёгких, функциональных решений, когда важны защита и вес.

---

Виниплан (Финляндия)
Односторонний ПВХ с акриловым лаком и антигрибковым покрытием.
Рабочий температурный диапазон: от −20 до +70 °C.

Используется для:
- транспортировочных тентов,
- стояночных тентов,
- зимних тентов,
- ходовых тентов.

Доступные цвета: тёмно‑синий, василёк, серый
(наличие нужного цвета лучше уточнять).

---

-- Тенты для разных моделей лодок

Мы можем изготовить тенты на большинство популярных и редких моделей лодок.

Если вашей лодки нет в открытом списке:
- у нас есть база лекал и замеров по многим моделям,
- при необходимости мы можем найти такую же лодку на наших стоянках или у партнёров‑магазинов и снять замеры.

Вы можете узнать цену и наличие выкройки на вашу модель, просто отправив нам запрос.

---

-- Когда стандартная выкройка уже не подходит

Часто лодки дорабатывают и «тюнингуют»:
- держатели удилищ,
- леера, трапы,
- дополнительные фонари,
- нестандартные стёкла и надстройки.

В таких случаях стандартная выкройка тента уже не подходит.
Нужно делать индивидуальный замер и лекало под конкретную лодку.

Для этого:
- мы выезжаем к лодке, или
- вы привозите лодку к нам.

Мы изготавливаем персональную выкройку с учётом:
- всех доработок и аксессуаров,
- мест, где нужны усиления из ПВХ‑ткани (чтобы тент не рвался об острые и нагруженные элементы),
- расположения воздушных клапанов для сброса избыточного давления под тентом при движении лодки на прицепе.

---

-- Стоимость индивидуального замера и выкройки

Выезд на замер лодки и изготовление индивидуальной выкройки
в пределах Ростова‑на‑Дону — от 1500 руб.

Некоторые клиенты поначалу считают, что это дорого.
Но когда видят процесс своими глазами, мнение меняется.

При замере и создании лекала мы тратим:
- материал для выкройки,
- время и квалификацию конструктора,
- транспортные расходы,
- используем специализированный инструмент.

И важно:
после изготовления тента лекало выбрасывается — оно подходит только под вашу конкретную лодку и больше ни к одной.

---

-- Если не нашли свою лодку в каталоге

Каталог лодок и лекал постоянно обновляется.
Если вы не нашли свою модель или сомневаетесь, что выбрать:

- закажите обратный звонок,
- или напишите нам сообщение.

Наш мастер поможет определить оптимальный вариант тента именно под вашу лодку и условия эксплуатации.

Ткань Оксфорд (Oxford)

Ткань Оксфорд (Oxford) делится на несколько видов в зависимости от толщины нитки, лежащей в основе полотна: 210den, 240den, 400den, 600den 1000PU. Для изготовления чехлов-тентов для автомобилей, мотоциклов, скутеров, квадроциклов, снегоходов, гидроциклов, применяется ткань 240den при стояночном хранении. Для транспортировки техники (квадроциклов, снегоходов, гидроциклов) используется более плотный полиэстер 600den, во избежание разрыва чехла при перевозке.

Плотность оксфорда обусловлена толщиной нити, которая обозначается в DEN (дэйнир). Чем больше D, тем толще нить используется при производстве, тем более выражена структура Оксфорда. Предлагаемые разновидности Оксфорда: 210den, 240den, 420den, 600den.

Покрытие: PU (полиуретан) - внутреннее бесцветное покрытие, обеспечивающее водонепроницаемость и ветрозащитные свойства ткани. Обладает стойкостью к органическим растворителям. Водоупорность ткани с PU покрытием варьируется от 200 до 5000 мм водного столба.

Результаты испытаний:

Разрывная нагрузка для разных видов оксфорда - 80-160 кгс (при норме не менее 50 кгс) по основе, 45-120 кгс (при норме не менее 30 кгс) по утку. Водоупорность для разных PU покрытий - 450мм; 800мм; 1000мм; 3000мм водного столба. Морозостойкость - оксфорд PU - (-160°С).

Разновидности PU покрытий (водоупорность в мм водяного столба):

200-300 мм - для бытовой одежды (обеспечивает минимальную защиту);

400-500 мм - для бытовой одежды (начинает промокать на сгибах через 1 ч);

800 мм - спецодежда для работы во влажных условий;

1000-3000 мм - для тентов на автомобили, чехлы на мотоциклы, скутера, снегоходы, квадроциклы, гидроциклы и палатки.

Оксфорд 600den RipStop - прочная ткань со специальной структурой нитей, устойчива к истиранию.

По сравнению с Оксфордом 600den 1000PU, ткань Оксфорд 600den RipStop 3000PU имеет большую плотность и более высокие показатели на прочность. Ткань имеет водонепроницаемое покрытие из полиуретана, которое выдерживает 3000 мм водного столба и водоотталкивающую отделку, которая предохраняет поверхность ткани от намокания.

По внешнему виду напоминает тетрадь в клетку (в этих местах стоит нить большего диаметра, чем на основной поверхности), как результат в местах "клетки" возникает повышенное сопротивление разрыву. В случае механического повреждения ткани (образование пореза, разрыва) "каркас", который представляет собой клетку, предотвращает увеличение области повреждения. Высокие прочностные показатели гарантируют устойчивость к истиранию, и как следствие-долговечность в эксплуатации.

Ripstop (от англ. ripstop: rip — рваться, stop — прекращение) — тип ткани со специальной упрочняющей структурой плетения. Как правило, изготавливается из полиэстера или нейлона. В структуру ткани крест-накрест вводятся равноотстоящие друг от друга нити усиления. Интервалы между нитями составляют от 5 до 8 мм. Преимущества ткани ripstop: приемлемое соотношение прочность/вес, за счёт упрочняющих нитей мелкие порезы и дырки не могут свободно разойтись на такой ткани. Ripstop производится с различными характеристиками текстуры, веса, водонепроницаемости, водостойкости, огнеупорности, пористости (пропускаемости воздуха или воды). Текстура варьируется от мягкой (шелковистой), до грубой (жёсткой), такая ткань при смятии издаёт звук мнущейся бумаги. Ткань Ripstop чаще всего применяют в тех местах, где необходима прочность при небольшом весе.

Характеристики ткани Оксфорд 600Д Рип-стоп ПУ2000: ТЕНТОВАЯ ткань водоотталкивающая ветрозащитная. Нанесена полиулиритановая плёнка, так называемое ПУ, обеспечивает защиту от водного столба до 2000мм. Очень прочная синтетическая плащевая ткань. Усиливающее покрытие Рип-стоп делает ткань более устойчивой на разрывы вдоль волокон. 100% Полиэстер. Относительно легкая (220-240 гр/м2) для cвоих высоких прочностных характеристиках.

Точное применение 600Д рип-стоп: в первую очередь нужна как ТКАНЬ ДЛЯ ТЕНТОВ (изделия из такого материала чрезвычайно надёжны, изностойки, надолго защитят вас от непогоды), создание ширм в медицинских учреждениях, используется для пошива ЧЕХЛОВ на АВТО и ЛОДКИ, катера, скутеры, мотоциклы, применяется в крышах качелей, изготовление МАРКИЗ, пошиве автомобильных чехлов, отличная ТЕНТОВАЯ ткань и укрытие для веранд.
Во вторую очередь это: шьют спецодежду, применяют в специальном снаряжения, отшивают туристическое снаряжения, для чехла на арбалет, спортивный лук, однотонная плотная плащевая ткань, на прочие хозяйственные цели.

ПВХ лодка на сегодняшний день является самым доступным и компактным плавсредством. Но как правило не обойтись на ней без акссесуаров как для лодки с жестким корпусом, а именно без транспортировочного тента. В наше время многие возят и хранят лодку на прицепе для экономии времени на сборку, удобства при транспортировке и спуске. Во время транспортировки или стоянки лодку и вещи в ней, необходимо защищать от внешней среды, дорожной пыли, камней, температуры и осадков. Поэтому встает вопрос как это сделать. Для тех у кого есть время, желание и умение обращатся со швейной машинкой и предназначена эта статья.

 Итак как изготовить тент на лодку своими руками, как раскроить тент на лодку пвх своими руками, как сшить тент на лодку пвх своими руками.

1. Изначально необходимо сделать лекало для раскроя ткани тента.

2. По лекалу нужно посчитать количество ткани и фурнитуры.

3. Приобрести ткань и фурнитуру.

4. Раскроить ткань на детали.

5. Сшить детали согласно нашей инструкции.

6. Пришить необходимую фурнитуру для крепления тента.

Для самостоятельного изготовления тента своими руками вы можете приобрести у нас ткань, фурнитуру и готовое лекало для Вашей лодки.

Продолжение статьти следует...

Изготовление тента на лодку ПВХ своими руками Содержание: Зачем нужен тент ↓ Разновидности тентов ↓ Транспортировочный ↓ Ходовой ↓ Носовой ↓ Стояночный ↓ С чего начать изготовление тента на лодку ПВХ ↓ Установка дуги-каркаса под тент на лодку ↓ Рекомендации по изготовлению тента ↓ Особенности выкройки для тента ↓ В настоящее время практически у каждого производителя можно приобрести лодку в комплекте с тентом любой разновидности, но сделать его своими руками тоже достаточно несложно. Для этого понадобится каркас из алюминиевых труб, ткань, прорезиненная с внутренней стороны, например, ПВХ, крепежная фурнитура (люверсы, рым-рукоятки, ремни и т.д.), клей, прочие инструменты и умение с ними обращаться. Зачем нужен тент В зависимости от вида тента меняется и его функциональность. Он может спасти пассажиров при прогулке на надувном судне от нежелательного влияния погодных условий, например, от прямых солнечных лучей в жаркую погоду, от дождя и ветра, если день выдался пасмурный. Также тент поможет сохранить вещи сухими, защищая кокпит от проникновения брызг и влаги при движении лодки. Под тентами, полностью закрывающими плавсредство, можно даже ночевать, не опасаясь вторжения комаров, мошек и других жалящих или кровососущих насекомых. Разновидности тентов Изучая ассортимент лодочных ПВХ тентов, можно прийти к выводу о существовании нескольких видов этого изделия, как то: ходовые, носовые и палаточные тенты а-ля кабриолет, а также стояночные и транспортировочные тенты. Транспортировочный Транспортировочный тент приспособлен исключительно для перемещения лодки в отсутствии пассажиров, например, при перевозки на прицепе или переносе по берегу вручную. Он закрывает кокпит и находящиеся в нем вещи от дождя и ветра, плотно обтягивая лодку сверху и не оставляя места под ним для человека даже в сидячем положении. Ходовой Ходовые тенты необходимы с целью обеспечить защиту от неблагоприятных погодных осадков и ветреных сквозняков, а также создавать палаточный уют при долгом времяпрепровождении на воде в течение продолжительной рыбной ловли и прочих аналогичных занятиях. Он, как правило, практически полностью закрывает лодку, создавая «шатер», и имеет переднюю и боковые прозрачные вставки плюс молнии, открывающие разные отделения тента. Вопреки опасениям, даже сильный порыв не способен перевернуть широкую лодку и в худшем случае может, разве что, скрутив крепления тента в форму злого узла, унести тент вдоль направления ветра. Другой вариант ходового тента представляет собой только ПВХ крышу, горизонтально натянутую на каркас. Носовой Носовые тенты призваны защищать экипаж судна от брызг и порывов встречного ветра при движении. Тент закрывает только переднюю часть лодки на подобии ветрового стекла автомобиля. Носовые тенты несомненно увеличивают парусность судна, создавая некоторое сопротивление встречному потоку, однако опытные моторные лодочники смогут заверить, что беспокойства на этот счет лишены весомого смысла. Стояночный Такие тенты обеспечивают сохранность внешних и внутренних составляющих судна, таких как, например, мотор лодки, что могут быть повреждены при столкновении с различными природными факторами во время стоянок на берегу. Отлично подходит для хранения лодки под открытым небом. С чего начать изготовление тента на лодку ПВХ Итак, допустим наличие собственной надувной ПВХ лодки, что же необходимо предпринять для ручного изготовления носового ходового тента? После краткой подготовки ко встрече с новым опытом необходимо, прежде всего, надуть имеющееся судно и внимательно его осмотреть. Здесь, в первую очередь, начинающего тент-конструктора должны заинтересовать следующие детали: основные габаритные размеры лодки, форма носовой части судна, а также установленная фурнитура. Далее потребуется детально разработать план будущего изделия, определиться касательно вопроса необходимого материала и различных фурнитурных приспособлений. Немало пользы также может принести процесс изготовления макета будущей выкройки из полиэтиленовой ткани, однако, обо всем по порядку. Установка дуги-каркаса под тент на лодку Каркас для обычного горизонтального ходового тента-крыши имеет очень простую конструкцию. Для его создания лучше всего использовать легкие алюминиевые трубы с телескопическим соединением, но в более бюджетном варианте для тента подойдет даже основание от старой классической раскладушки. Так, например, с помощью крепежной фурнитуры на лодку устанавливается две П-образных дуги, разведенных в разные стороны к носу и к корме лодки так, чтобы с боковой стороны они образовали форму трапеции. Между верхними частями дуг растягивается тент, который крепится к каркасу с внутренней стороны с помощью регулируемых широких лямок-ремней. Для создания дополнительного натяжения тента понадобятся еще длинные ремни с карабинами и регуляторами в количестве четырех штук по паре на каждую из двух дуг. Одним концом с карабином ремень цепляется к боковой части алюминиевой дуги, другим — к носовой или кормовой рым-рукоятке. Последние, при их изначальном отсутствии на лодке, можно приобрести и заранее приклеить. В случае носового тента первая наиболее важная конструктивная деталь — это П-образная дуга из алюминия. Для обеспечения необходимой прочности следует избрать толстостенную алюминиевую трубу, диаметром 16-25 мм. Подобный диаметр подходит наиболее удачно к осуществлению будущего крепления к фурнитурным комплектующим. При изгибании трубы в независимости от выбранного способа необходимо придерживаться главного условия — все части дуги должны в итоге располагаться в единой плоскости. Реализовать же изгиб поможет как наличие специального трубогиба либо столярной мастерской, так и обладание достаточным уровнем энтузиазма. Важную роль при определении допустимой высоты носового тента играет длина лодки. Для крепления дуги диаметрами 22-25 мм больше подходят болты с диаметром 8 мм, для дуги с размерами 16-22 мм — 6 мм. Так как при выборе размера дуги, необходимо, расположившись на месте рулевого, определить величину расстояния, что оказывается скрытым от наблюдателя поверхностью тента. Данная область обозначается как «мертвая зона» и не должна превышать в итоге 6-7 метров в длину. Расстояния между боковыми стойками определяются относительно характеристик лодки в зависимости от имеющихся либо позже установленных креплений. Торцевые концы стойки следует внимательно зачистить от заусенцев и прочих деструктивных свойств. Также необходимо исключить непосредственный контакт дуги с материалом баллонов. Опора дуги должна осуществляться только лишь на болт крепления. Плоскость, полученная путем совмещения П-дуги с носом надувной лодки, образует основу для будущей выкройки, к которой следует дополнительно прибавить складки по нижней части тента для облегания баллонов и по верхней — для обеспечения необходимой растяжки тента. Комбинировать лицевую часть тента можно с прозрачной ПВХ тканью, что позволит намного больше увеличить допустимую высоту тента и увеличит максимальный обзор. Рекомендации по изготовлению тента Что же касается изготовления стояночных и транспортировочных тентов, то здесь основной упор стоит сделать именно на швейное мастерство. Подобные тенты лишены, как правило, алюминиевых дуг, и предназначены в первую очередь являться защитным каркасом для надувной лодки. После выкройки и пошива необходимого материала его достаточно просто снабдить плотным резиновым шнуром с оборудованными на нем крепежными зажимами, само же тело тента необходимо снабдить дополнительными складками либо специальными ушками под дальнейшую амортизацию. Кроме того, лодку, обернутую тентом, можно стягивать поперек посредством дополнительных ремней с соответствующими пряжками. Одним из способов размещения дополнительных деталей и аксессуаров на уже готовую основу для тента является следующий метод. Тент натягивается на надувное судно, после чего примеряются разнообразные вставки в виде дополнительных карманов, молний, стекол и прочих деталей, затем посредством использования степлера необходимые элементы временно прилепляются на тело тента. После чего тент стягивается переносится к швейной машинке, где, в свою очередь, пришиваются все необходимые детали. Затем операция может повториться вновь и вновь вплоть до достижения необходимого результата. Особенности выкройки для тента Следующий этап изготовления тента пролегает сквозь навыки работы на швейной машинке. Следует разработать верную выкройку, что будет предусматривать не только ушки и складки под стягивающие шнуры, но и наличие люверсов, дополнительных карманов и швов, за счет которых и будет сформировано будущее тело тента. Следует заблаговременно исполнить чертеж-выкройку на бумаге, что позволит рассчитать расположение и количество пластиковых крючков для крепления к привальному профилю, наличие полуколец, строп, а также необходимость установки дополнительных крепежных пяточков. Для кройки ткани следует использовать синтетическую нить. Это может быть как нить производства Vega, что неплохо зарекомендовали себя на рынке, так любая другая выбранная по вкусу. Портное мастерство не всегда является заранее изученным, однако нет ничего невозможного и подобную ситуацию можно легко разрешить следующими путями. Можно потратить некоторое личное время, около двух-трех ночей, на овладение необходимыми навыками, посредством получения собственного опыта по выкройке. Можно также воспользоваться как советами из журналов по швейной тематике, так и разнообразными руководствами, что доступны в интернете. Кроме того, вполне возможно заручиться и получить требуемую поддержку на многочисленных форумах как рыболовного, так и портного направления. Читайте также: Обзор ходовых тентов для лодки ПВХ Как выбрать тент носовой для лодки ПВХ? Транспортировочный тент на лодку ПВХ
ссылка на источник  http://myownship.ru/acessories/upgrade/tent-pvx-svoimi-rukami.html